Ny motera AC dia mamatsy 380v 50Hz 60Hz 3 dingana tsy mifanaraka
Ny motera elektrika dia mamokatra hery tsipika na rotary (torque) natao hanosika mekanika ivelany, toy ny fantson-drano na ascenseur. Ny maotera elektrika amin'ny ankapobeny dia natao ho an'ny fihodinana mitohy, na ho an'ny hetsika tsipika amin'ny halavirana lehibe raha oharina amin'ny habeny. Ny solenoida magnetika koa dia transducers izay manova ny herin'ny herinaratra ho fihetsiketsehana mekanika, saingy afaka mamokatra fihetsiketsehana amin'ny halavirana voafetra ihany.
Ny motera elektrika dia mahomby kokoa noho ny motera voalohany ampiasaina amin'ny indostria sy ny fitaterana, ny motera fandoroana anatiny (ICE); Ny maotera elektrika dia matetika mihoatra ny 95% mahomby raha ny ICE kosa dia latsaky ny 50%. Maivana ihany koa izy ireo, kely kokoa ara-batana, tsotra kokoa ara-mekanika ary mora kokoa ny fanamboarana, afaka manome torque eo noho eo sy tsy miovaova amin'ny hafainganam-pandeha rehetra, afaka mandeha amin'ny herinaratra vokarin'ny loharano azo havaozina ary tsy mandany karbaona ho any amin'ny atmosfera. Noho ireo antony ireo ny motera elektrika dia manolo ny fandoroana anatiny amin'ny fitaterana sy ny indostria, na dia voafetra aza ny fampiasana azy amin'ny fiara amin'izao fotoana izao noho ny vidiny sy ny lanjan'ny bateria izay afaka manome elanelana ampy eo anelanelan'ny fiampangana.
Ny maotera elektrika dia miasa amin'ny fitsipika ara-batana telo miavaka: magnetism, electrostatics ary piezoelectricity.
Ao amin'ny motera magnetika, ny sahan'andriamby dia miforona ao amin'ny rotor sy ny stator. Ny vokatra eo anelanelan'ireo sehatra roa ireo dia miteraka hery, ary noho izany dia misy torsi amin'ny maotera. Ny iray, na izy roa, amin'ireo saha ireo dia tsy maintsy miova amin'ny fihodinan'ny rotor. Izany dia atao amin'ny alalan'ny fampandehanana ny bao amin'ny fotoana mety, na ny fanovana ny tanjaky ny andry.
Ny karazana lehibe dia motera DC sy motera AC, miaraka amin'ny farany manolo ny teo aloha.
Ny motera elektrika AC dia asynchronous na synchronous.
Rehefa natomboka, ny maotera synchronous dia mila ampifandraisina amin'ny hafainganam-pandehan'ny sahan'andriamby mihetsika ho an'ny fepetra ara-dalàna rehetra.
Amin'ny milina synchronous, ny sahan'andriamby dia tsy maintsy omena amin'ny alàlan'ny fomba hafa ankoatry ny induction, toy ny avy amin'ny fihodinkodinana mitokana na andriamby maharitra.
Ny motera fractional-horsepower dia na manana naoty ambany eo amin'ny 1 horsepower (0.746 kW), na amboarina amin'ny haben'ny rafitra mahazatra kely kokoa noho ny maotera 1 HP mahazatra. Maro amin'ireo motera an-trano sy indostrialy no ao anatin'ny kilasy fractional-horsepower.
Ny môtô DC commutated dia manana ratra mihodinkodina mihodinkodina eo amin'ny fitaovam-piadiana mipetaka amin'ny andry mihodina. Ny shaft koa dia mitondra ny commutator, jiro elektrika rotary maharitra izay mamadika tsindraindray ny fikorianan'ny rivotry ny rotary rehefa mihodina ny shaft. Noho izany, ny motera DC borosy rehetra dia manana AC mikoriana amin'ny fihodinana mihodina. Mikoriana amin'ny alalan'ny borosy iray na maromaro izay mitondra amin'ny commutator ny current; ny borosy dia mampifandray loharanon-jiro ivelany amin'ny armature mihodina.
Ny fitaovam-piadiana mihodinkodina dia misy tariby iray na maromaro mihodinkodina manodidina ny fotony ferromagnetika "malefaka". Mikoriana mamakivaky ny commutator sy ny fihodin'ny armature ny koriana avy amin'ny borosy, ka mahatonga azy ho andriamby vonjimaika (elektrômagnetika). Ny sahan'andriamby novokarin'ny fitaovam-piadiana dia mifandray amin'ny sahan'andriamby tsy mihetsika novokarin'ny PMs na ny fihodinkodinana hafa (coil saha), ho ampahany amin'ny rafitry ny motera. Ny hery eo anelanelan'ny sahan'andriamby roa dia mirona amin'ny fihodinan'ny motera. Ny commutator dia mamadika ny hery amin'ny coils rehefa mihodina ny rotor, mitazona ny bao andriamby amin'ny rotor tsy hifanaraka tanteraka amin'ny bao andriamby amin'ny sahan'ny stator, ka tsy mijanona ny rotor (tahaka ny fanjaitra compass), fa mihodinkodina hatrany. raha mbola mihatra ny fahefana.
Maro amin'ireo famerana ny motera DC commutator mahazatra dia noho ny filàna borosy hanindry ny commutator. Miteraka disadisa izany. Ny pitik'afo dia noforonin'ny borosy manao sy manapaka ny fizaran-tany amin'ny alàlan'ny kodiaran'ny rotor rehefa mamakivaky ny elanelana manasaraka ny sisin'ny commutator ny borosy. Miankina amin'ny famolavolana commutator, mety ho tafiditra ao anatin'izany ireo borosy manafohy ireo fizarana mifanila — ary noho izany dia mifarana ny coil — vetivety eo amin'ny fiampitana ny banga. Ankoatr'izay, ny inductance amin'ny coils rotor dia mampiakatra ny voltase manerana ny tsirairay rehefa misokatra ny faritra misy azy, mampitombo ny tselatra ny borosy.
Mametra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny milina io pitik'afo io, satria ny pitik'afo haingana loatra dia mety ho hafanana be, hanimba, na handrendrika mihitsy ny commutator. Ny hakitroky amin'izao fotoana izao isaky ny faritra misy ny borosy, miaraka amin'ny fanoherana azy, dia mametra ny fivoahan'ny motera. Ny fanaovana sy ny fahatapahan'ny fifandraisana elektrika koa dia miteraka tabataba elektrika; miteraka RFI. Lany ny borosy amin'ny farany ary mitaky fanoloana, ary ny commutator mihitsy no iharan'ny fitafy sy fikojakojana (amin'ny motera lehibe kokoa) na fanoloana (amin'ny motera kely). Ny fivorian'ny commutator amin'ny môtô lehibe dia singa lafo vidy, mitaky fivorian'ny ampahany maro. Amin'ny motera kely, ny commutator dia matetika tafiditra ao anaty rotor, ka ny fanoloana azy matetika dia mitaky fanoloana ny rotor manontolo.